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- « Merci Président. Moi je souhaitais vous interroger sur la question du classement de la ligne ferroviaire Limoges-Angoulême. Ce classement dans le réseau structurant. C'est 118 km cette ligne pour une partie charentaise qui a été interrompue il y a quelques années et qui relie deux étoiles ferroviaires d'importance régi »
- « C'est un chaînon manquant entre deux préfectures, entre deux bassins de vie économiques majeurs pour la région et surtout entre deux nœuds ferroviaires qui sont déjà connectés. au réseau structurant national, à savoir l'axe Paris-Bordeaux avec Limoges, et puis l'axe Paris-Orléans-Limoge-Toulouse de l'autre côté. »
- « Donc en fermant cette ligne, on a évidemment supprimé une liaison transversale dont l'intérêt dépasse bien évidemment la seule desserte des communes traversées, puisqu'elle participe au développement et à l'aménagement du territoire, à l'attractivité. C'est un levier de décarbonation qu'on appelle tous nos voeux, en pa »
- « Or, il y a 14 anciennes lignes de dessertes fines du territoire qui ont été réintégrées au réseau structurant en 2024 et qui bénéficient désormais d'une prise en charge de leur investissement de renouvellement par SNCF Réseau. Je pense notamment au cas Bordeaux-Saintes. »
- « D'ailleurs, votre propre rapport financier 2025 précise que la nouvelle mission confiée au préfet Fidizo... doit examiner les possibilités de reclassement des lignes de desserte fine vers le réseau structurant. Donc ma question est simple, est-ce que vous considérez que la fonction de liaison entre deux axes ferroviair »
- « Si tel est le cas, est-ce que vous êtes prêt ? à soutenir son intégration réseau structurant dans le cadre des conclusions de la mission FISO. Dans le cas contraire, pourquoi ? Quels sont les critères qui s'opposent à son reclassement ? Il me semble un effet essentiel de considérer que l'intérêt stratégique d'une infra »